城際鐵路新建車站方案獲批 煙臺南站設計為兩層
水母網11月8日訊(YMG記者 耿晶) 房屋信貸銀行信貸房屋信貸青煙威榮城際鐵路建設進入後半段，車站建設正式提上日程。目前城鐵全線14個新建車站的設計方案已經獲得主管部門批復，年內招標工作結束後，施工單位將進場建設。
煙臺新建6個站點 煙臺南站設計為兩層建築
在青煙威三地中，城際鐵路煙臺所設站點最多，達到7個。除瞭既有的煙臺火車站之外，萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平站點都需要新建。
新建站點之中，煙臺南站由於處於正線且輻射煙臺中心城區，因而規劃面積最大。煙臺南站總建築面積約1萬平方米，坐落於萊山區港城東大街南側，輻射萊山區、芝罘區和高新區，這些區域涵蓋瞭我市行政、金融、體育、會展和商業中心。
南站設計為地上兩層，設到發線3條，旅客進站天橋、旅客出站地道各1座。站房采用對稱佈局，平面佈局分左中右三部分。中部為旅客集散廳及候車廳，兩側各設置兩層辦公、設備輔助用房。
鑒於南站的重要地位，我市還計劃在南站周邊建設膠東最大的旅遊集散中心，讓外地旅客到達煙臺後，能夠直接乘坐旅遊專線車直達煙臺主要景信貸貸款任何問題免費諮詢點。
動車目的地首選濟青京滬
雖然現在還沒有對先期運行的動車線路進行規劃，但鐵路部門相關負責人表示："考慮到客流和其他經濟因素，煙臺直通的動車線路應該包括濟南、青島、北京、上海等主要目的地。"
城際鐵路把青島、煙臺、威海連接起來，這也意味著煙臺和威海兩地能夠借用青島相對豐富的鐵路線路資源。根據車站公開數據，煙臺站日接發客車14對，而青島站日開行旅客列車50多對，其中動車組列車近30對。原來把青島作為終點站的車次可以通過城際鐵路延長線路，把目的地調整為煙臺或者威海，這就使得煙臺市民可選擇的火車出行線路更加多樣。
由於城際鐵路在設計上具備開通動車和普通列車的條件，除瞭動車組之外，城際鐵路在有條件的情況下或將接納普通客車通行。
現有煙臺站可接發動車 東候車室或將啟用
為瞭保證城鐵能夠有效利用煙臺既有車站資源，青煙威榮城際鐵路在正線之外單獨設計瞭一條聯絡線，用來連接現有的煙臺火車站。
現在的煙臺火車站於2007年開工建設，2009年竣工。車站站場按五臺八線建造，可同時接發8趟旅客列車。由於建造時已考慮承接動車的需要，煙臺站采用瞭高站臺設置並進行瞭相應線路的改造。"現有煙臺站已經改造完畢，隻要拉通蓁山隧道這一段，煙臺站就能接發動車。"鐵路部門相關負責人表示。
細心的市民會發現，煙臺火車站設計有東候車室和西候車室，但是平時啟用的隻有西候車室，車站隻有在春運及其他客流高峰時才會開放東候車室。相對超前的設計保證瞭城際鐵路開通後煙臺站能夠消化新增的客流而不會造成擁擠，如果屆時煙臺站旅客日發送量達到2萬到3萬人次的高位，東候車室或將正式啟用。
新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-11-08/08252486180.shtml
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